8月6日消息，通用汽車旗下Cruise和Alphabet旗下Waymo都在美國(guó)舊金山部署了大量自動(dòng)駕駛汽車，以對(duì)該技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，然而這項(xiàng)業(yè)務(wù)尚未贏得當(dāng)?shù)卣途用竦恼J(rèn)可。當(dāng)?shù)毓賳T表示，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的確令人感到驚嘆，它們將來(lái)也可能比人類司機(jī)更安全。然而，這個(gè)行業(yè)目前還未給出令人信服的證據(jù)。

以下為全文摘要：

與世界其他地方相比，美國(guó)舊金山市的居民似乎更早地接受了電腦、互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)等新興事物。然而，它們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)卻充滿了疑慮。

突然之間，Cruise和Waymo的無(wú)人駕駛汽車似乎變得無(wú)處不在。許多急救人員抱怨稱，這些車擋了路，而行人則在社交媒體上曝光這些車的滑稽行為。一個(gè)反對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的組織甚至在這些車輛的引擎蓋上放置了橙色的交通錐，以此迷惑汽車山的傳感器。

舊金山居民的反應(yīng)表明，通用汽車持有多數(shù)股權(quán)的Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo在推廣自動(dòng)駕駛汽車方面遇到了巨大挑戰(zhàn)。兩家公司都在無(wú)人駕駛汽車上投入了數(shù)十億美元，希望其將來(lái)能成為規(guī)模更大的業(yè)務(wù)，但先顯然它們首先需要贏得當(dāng)?shù)氐娜诵摹?/p>

舊金山已經(jīng)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，有些居民甚至成為自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的定期用戶?，F(xiàn)在，Cruise和Waymo希望提供可以與Lyft和優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)的叫車服務(wù)。如果這兩家公司實(shí)現(xiàn)了他們的愿望，舊金山將成為首批使用自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)拇笮统鞘袑?shí)驗(yàn)之一。

負(fù)責(zé)監(jiān)管客運(yùn)的加州公用事業(yè)委員會(huì)定于本月投票，決定是否允許Cruise擴(kuò)大其在舊金山的業(yè)務(wù)，以及是否允許Cruise與Waymo為提供自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)收費(fèi)。投票已經(jīng)推遲了兩次，該機(jī)構(gòu)將于下周舉行聽證會(huì)，聽取這些公司對(duì)一系列安全問題的回應(yīng)。

舊金山交通局交通主管杰弗里·圖姆林（Jeffrey Tumlin）說：“我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的確令人驚嘆，我們也相信它們將來(lái)會(huì)比人類司機(jī)駕車更安全。但到目前為止，這個(gè)行業(yè)還沒有證明這一點(diǎn)。”

Cruise和Waymo正就此展開反擊。兩家公司的高管都已開始以更緊迫的姿態(tài)向公眾和政府官員展示他們的技術(shù)，并拿出了他們所說的顯示其汽車安全優(yōu)勢(shì)的數(shù)據(jù)。

Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)表示，如果官員們放慢自動(dòng)駕駛汽車的推廣速度，將導(dǎo)致更多人受到傷害。他還援引公司數(shù)據(jù)稱，自動(dòng)駕駛汽車的增加與碰撞事件的減少息息相關(guān)。沃格特說，自今年年初以來(lái)，Cruise在舊金山道路上的汽車數(shù)量增加了五倍。該公司在全美范圍內(nèi)部署的近400輛汽車中，大部分都位于舊金山。

沃格特解釋稱：“任何新事物，尤其是一項(xiàng)被視為邊緣魔法的技術(shù)，往往會(huì)引發(fā)很多問題，并引起人們的極大關(guān)注。而人們的關(guān)注自然會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議。”

目前，Cruise在舊金山提供夜間付費(fèi)乘車服務(wù)。Waymo還沒有獲得州政府的許可，被禁止提供付費(fèi)乘車服務(wù)，但人們可以免費(fèi)乘坐該公司的汽車?，F(xiàn)在很多人都在申請(qǐng)參加這兩家公司的測(cè)試。

Cruise和Waymo試圖建立按需出租車服務(wù)，他們已經(jīng)為此消耗了數(shù)十億美元資金，并希望這項(xiàng)服務(wù)最終將在不需要人類司機(jī)的情況下產(chǎn)生更大的利潤(rùn)。但到目前為止，他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入微乎其微。

通用汽車報(bào)告稱，去年與Cruise相關(guān)的銷售額為1.02億美元，而成本和支出則為33億美元。首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在6月份表示，該公司正處于向自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型的早期階段。高管們也稱，該公司的目標(biāo)是到2030年之前實(shí)現(xiàn)年收入500億美元。

自2020年以來(lái)，Waymo已經(jīng)從Alphabet和外部投資者那里籌集了超過57億美元資金。Alphabet始終承受著股東的巨大壓力，他們要求該公司減少在Waymo和其他投機(jī)性業(yè)務(wù)上的支出，但該公司沒有單獨(dú)報(bào)告Waymo的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

除了舊金山，鳳凰城也部署有數(shù)百輛自動(dòng)駕駛汽車，更多的汽車正被部署在洛杉磯、邁阿密、達(dá)拉斯、得克薩斯州奧斯汀和田納西州納什維爾進(jìn)行測(cè)試。而在三年前，只有少數(shù)幾個(gè)城市有自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛。

舊金山政府官員表示，最近幾個(gè)月，涉及Cruise和Waymo車輛的事故報(bào)告數(shù)量增加了兩倍。交通主管圖姆林表示，官員們需要從自動(dòng)駕駛汽車公司獲得更多公開數(shù)據(jù)，才能得出有關(guān)其安全性的結(jié)論，而舊金山正在朝著這一目標(biāo)努力。（小?。?/p>