我們都知道，在飛機上被提示最多的就是關閉手機等通訊設備。不過，在飛機進入平穩(wěn)飛行階段后，筆記本電腦和平板等設備則是被允許打開的，而在使用這些設備時難免會有上網(wǎng)的需求。那么，在萬米高空怎么上網(wǎng)呢?

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地空互聯(lián)的兩種方式

目前來看，在飛機上實現(xiàn)接入互聯(lián)網(wǎng)主要有兩種方式。一是通過與衛(wèi)星連接，再利用衛(wèi)星與地面通訊實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入;另一種是通過與航線對應的地面基站相連，再將4G或3G網(wǎng)絡轉換成WiFi實現(xiàn)寬帶服務。

通過衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)　　以上的兩種方式在國外均已經(jīng)實現(xiàn)正式商用，不過在國內(nèi)還都處于測試階段。比如，美國空中Wi-Fi供應商GoGo，就是利用在全美地面的3G網(wǎng)絡基站為飛機提供互聯(lián)網(wǎng)服務。　

此前，中國國際航空公司也試飛了互聯(lián)網(wǎng)航班，2013年的首飛就是基于衛(wèi)星通訊，實現(xiàn)空中的互聯(lián)網(wǎng)服務。不過，由于帶寬有限，整個航班不尚足1Mbps，而分配到每位乘客身上就更少了，所以只能進行特定的網(wǎng)頁、應用和郵件等文字內(nèi)容加載。

基于移動4G的地空寬帶

而在今年4月，中國移動和國航又進行了“地空寬帶通信”測試，將4G信號轉換的WiFi網(wǎng)絡在萬米高空實現(xiàn)上網(wǎng)，相比之前的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡帶寬提高了很多，***可達到100Mbps，基本上能夠提供完整的互聯(lián)網(wǎng)體驗。

空中上網(wǎng)為何難普及

以上的兩種空中上網(wǎng)方式成本都比較高，以已經(jīng)商用的空中WiFi供應商GoGo為例，1MB數(shù)據(jù)傳輸給飛機的成本大約是20美分，那么1GB數(shù)據(jù)的成本高達200美元(約合人民幣1248元)。

并且兩種地空互聯(lián)方式各有利弊，其中，衛(wèi)星通訊可以實現(xiàn)全球覆蓋，但是帶寬有限，上網(wǎng)體驗較差;而地空寬帶則前期基站建設投入較高，并且只能在有陸地經(jīng)過的航班上提供服務。

美國空中WiFi服務商GoGo　　目前來看，由于天地互聯(lián)的成本太高，并且盈利前景并不明朗，美國***的空中WiFi服務商GoGo至今還在虧損。所以，國內(nèi)航空公司對于空中上網(wǎng)的商用推進積極性不大。

國內(nèi)空中上網(wǎng)現(xiàn)狀

所以，國內(nèi)航班上最常見的所謂WiFi服務基本上還都是基于局域網(wǎng)，就是當乘客連接飛機上的免費WiFi后，只能訪問特定的頁面，瀏覽航空公司在飛機上預先內(nèi)置好的內(nèi)容，并不能真正接入互聯(lián)網(wǎng)。

國內(nèi)航班上的WiFi局域網(wǎng)　　

需要注意的是，無論哪種方式的機上WiFi，手機仍然是被禁止使用的。因為手機占用的無線頻段較多，并且在空中與地面基站距離較遠，手機會自動開啟***功率搜索信號，這就有可能干擾飛機上電子通訊設備。而即使你在飛機上打開手機，也是沒有信號的。

總體上來看，飛機上接入互聯(lián)網(wǎng)從技術上來說已經(jīng)完全可以實現(xiàn)，只是受制于成本等因素，其應用范圍還不夠廣泛。目前，國外已經(jīng)有航空公司在部分航班上提供付費的空中互聯(lián)網(wǎng)接入服務，而國內(nèi)各大航空公司還處于商用化探索階段。